全合成这三个字，我想这已经被润滑油业界及车友解释了无穷次了，至今也没有一个准确的定义。

作为生产的厂家，我不想在这里抠字眼儿，更想站在消费者的角度来理解这三个字，帮助消费者分析一下心中能接受和想接受的全合成机油究竟应该具备什么样的品质。

一、消费者的心理预期

从消费心里上来讲，我们买东西首先想买到的一定是真材实料，货真价实的商品，就是你不要欺瞒我，即使我不懂，也要童叟无欺，更何况我们更多的有车一族来自于各行各业，并不是一定就了解机油，买来车只是为了代步和出行方便，追求一个安全，为自己的日常生活和工作提供更大的方便，在车辆维护方面追求全合成机油也只希望来达到以上预期目的，尽量少的节约这方面的投入和管理成本。

既然花了合成油的钱，能买到真正的合成油是每个车主的心理预期，如果花了合成油的钱而买到的不是真正的全合成，心里总有些吃亏上当的感觉。

二、买到真正全合成的概率有多少？

然而，面对市场上琳琅满目的“全合成”产品，我们车主朋友是真的分不清谁哪个是真、哪个是假，标签上基本上都包含着“全合成”字样，例如全合成、4+5类全合成、合成科技、合成技术等等。

有人可能会说，企业标了全合成还会有假吗？

其实全合成这个词一直存在着争议，也在争议中存在着，我们仍然不想抠字眼儿，还是回到现实中，我们先暂且同意市场上的全合成都是全合成，用基础油的用料来表达全合成分类，然后做一个简单的调查：

表一：不同性质基础油的行业分类

单选题：如果以上原料可以任意组合生产合成油，花同样的钱，你最愿意买到那种全合成机油？

A） 单纯PAO全合成 （4）

B） GTL+PAO+酯类全合成（3⁺+4+5）

C） CTL+PAO+酯类全合成（3⁺+4+5）   

D） GTL+PAO全合成（3⁺+4）

E） CTL+PAO全合成（3⁺+4）

F） GTL全合成（3⁺）

G） PAO+酯类全合成（4+5）

H） CTL全合成（3⁺）

I） 100/150/250N+PAO（3+4）

J） 100/150/250N+GTL/CTL（3+3⁺）

K） 150/500+GTL/CTL（2+3⁺）

L） 100/150/250N（3）

M） 100/150/250N+150/500（2+3）

N） 150/500（2）

O） 其他

是的，你没看错，这么多的组合都可能被市场以各种名义定义为全合成、合成、合成科技、合成技术、纳米合成、合成因子等润滑油，如果愿意还有更多的组合，我们先就此止住，您能理解就好。

我想，如果你对润滑油稍有了解，通过上边的表格，你一定很容易的会直接寻找到正确的答案G）,即使我把它放在中间不太容易发现的地方。

之所以您能这样选择，不是我有意设计的，是你心中长期以来对性价比的理解造成的，你不会欺骗你自己的内心。

   我们再看一下来自华经情报网的相关统计数据：

          图一：2011-2021年中国润滑油行业产量及增速情况

          图二：2011-2021年中国润滑油行业表观需求量及增速

           图三：中国润滑油分类市场份额占比情况

如果我们以2021年表观需求量718万吨为基数，求得同年交通用油的需求总量为301.56万吨。我们再看一下合成基础油PAO的全球产能和需求总量（2021年之前国内还很少有可用于车用润滑油的自产PAO）

         图四：全球润滑油的产能和中国目前的需求总量

要知道这5万吨的需求是经过不断增长截止到2021年的，而且还包括大部分工业油的量，也就是说用在车用油上的PAO的总量不会超过3万吨，甚至不会超过2万吨，我们假设这不到3万吨PAO全部用做车用油的基础油，而且做的是不含其他基础油的产品，与301.56万吨的成品量来比，也就只有不到1%的可能是PAO全合成的合成油，如果再加上酯类和添加剂的占用比例，也不会超过1.3%，市场上把PAO全部这样做合成油这可能吗？绝对不可能，绝大部分被用于和其他基础油共用来生产相对高品质的润滑油，也就是GTL+PAO全合成（3⁺+4），剩下的真正能用pao+酯类（4+5）来生产的就更加凤毛麟角了。

可以大胆的推断出这样一个结论：市面上真正用4类油PAO和5类油多元醇酯作为产品全部基础油组分的产品不会超过1%，甚至更低，我的猜测是不会超过5000吨，和300万吨总量相比不到0.2%，也就是说如果不是对机油有研究的专业车友，根本买不到真正的4+5类全合成机油。

合成油这个词汇既然是业界都在争议，在良币与劣币共存的现状下，仅凭标签上的文字已经不能判断机油的内在质量，甚至官宣的一些数据也自相矛盾，产品厂家自身恐怕也很难自证自己的产品属于哪类不属于哪类，反而反过来会维护一些低端基础油的形象，只因他们正在这样使用这些基础油，一旦被捅破岂不自相矛盾？如此乱象，作为外行的消费者又怎么能搞清楚葫芦里到底是卖的什么药呢？

三、消费者的无奈之举与尴尬

花着全合成的钱，买着所谓的“全合成”，已经不是什么不正常了，这都是业界故意模糊全合成概念的结果。

一直以来，选择大品牌是大多数有车一族的明智之举，但是现在却变的越来越无奈，因为这些大品牌一样会给我们司机朋友带来不同的困境：一是价格贵、二是假货多、三是无论在产品不断推新的规格与车型或发动机的复杂适配、国六排放的推出、以及颗粒扑捉器对机油灰分要求的苛刻程度等等，诸多新的理论数据纵然是专业人士都觉得很绕，4S店和修配厂也是丈二和尚摸不着头脑，又如何能苛求每个车主能搞个明白呢？

如果说价格贵尚可接受，一旦遇到假货可就即尴且尬了，明明只想买个放心，结果却是提心吊胆的买、提心吊胆的加，生怕出现点故障，对不起整天陪伴自己东奔西跑的“老伙计”，给生活和工作带来了无尽的烦心。至于机油适配，懂得自然好些，不懂得只能听天由命了。

四、如何来解决司机选机油的以上痛点

1. 越来越多的年轻拥车族开始自己研究保养。

这得益于互联网技术的发达，信息传递的速度、年轻人的知识水平和动手能力的提高以及个人的爱好和兴趣。

这一变化在逐渐的影响着行业的未来，当司机已经不是一个职业而变为一个技能开始；当一次次被假货伤害开始；当只能被动接受开始，这一变化就在逐渐的形成，直至今日，有越来越多的年轻的拥车一族开始了大浪淘沙般的筛选产品，这些有着共同爱好的人从论坛，并相继的在微信群、抖音群里开始，逐渐的了解机油，了解原料，了解数据，了解配方，了解功效，通过无数的使用和分享来解决自己的痛点。

哪里有需要，哪里就有市场，在这个过程中也催生了一些品牌的成功上位，当然这对于有车族和商家是双向的受益，但同时我们也注意到有些商家枉顾商业道德和底线，操纵水军带节奏，让原本自由开放的相关平台变的浑浊不堪。

同时，其他网络平台也在兴起技术普及的热潮，虽然知识显得过去碎片化，有的甚至出现偏颇，但我们有理由相信：有自主思考能力、有个性的年轻人是不会容许那些一直带节奏的人长期的把节奏带下去，所以也出现过多次的网络PK，随着更多有思想有个性的年轻拥车族的涌现和觉醒，那些想浑水摸鱼的不良商家，必将被受伤害的消费群体通过互联网的强大力量踩在脚下。

无论如何，这一现象已经是一个不可逆转的行业事实，它将影响也必将影响整个行业的发展。

2. 购买渠道选择发生了深刻的质的变化。

这得益于互联网技术成熟下连带的快递、物流的飞速发展。

我们都知道，我们之前给车辆做维修保养，要么去4S店，要么去其他门店，机油的购买渠道也无外乎在店内解决，这使得司机不得不如同去医院的手术台一样没得选择，只能在价格上进行有限的取舍，这大大触碰并增加了年轻人自主开放的痛点，随着物流的发展，机油这种长期被视为危险品，而实际上不是危险品的特殊的产品，被一些有资质的物流和快递业作为非危险品认可，机油可以从淘宝、天猫、京东各大平台飞速的到达消费者手里，这解决了有着特殊偏好的有车一族一大痛点，从此可以自主选择机油。

然而，只解决了这一痛点显然是不够的，和线下一样，你仍然需要去从成千上万的产品中去分辨哪个是真哪个是假，就如同你同时遇见N个王婆，她们都在喊自己的瓜甜，面对大同小异的瓜你却不知应该相信哪个，索性先做看瓜群众、再做吃瓜群众，在不停地看瓜吃瓜过程中增大试错成本，在此过程中成全着一个一个的王婆，收获这自己的酸甜苦涩。

如此这般，大家发现一圈下来，工夫没少下，似乎又回到了原点，除了貌似薅了商家的一点点羊毛，给自己囤了N年的库存，似乎也没占到什么便宜，反而面对价格没有最低只有更低以及堆积如山的囤货发愁——难道渠道搞错了？

是的，其实从实体店到网店，你只是换了一个空间，进入了一个更大的市场而已，本质上你面对的还是商家，除了你能自己选择，正品价格上并没有多大的优惠，有的反而更贵，因为这一阶段厂家是要保护线下门店利益的，只有这一平衡被打破，厂家才会释放或者敢于触动线下门店的利益，目前这一平衡正在被打破的过程，至于经销商，早已是大品牌的搬运工，多劳多得少劳少得会继续下去，只是苦了小品牌的经销商，原来靠利润挣钱没了量也就没了经销的动力了。这也是为什么大品牌敢于以原料涨价为名纷纷提高售价的根本原因，即通过涨价一方面加大门店的购货成本，一方面提高网上销售的利润，无论如何厂家是不会做亏本的买卖的，尤其是掌握原料投入产出话语权的大品牌。

这也不同程度的把生产同质化的产品小的厂家逼上了绝路。

可以预见到，不久的将来，门店终将被大品牌所抛弃，和经销商一起沦为他们的产品服务商，如果还是和大品牌合作只能靠收取换油服务费来得到报酬！

那么对于终端车主又该如何取舍和选择呢？大的趋势任然是网上购买，但是渠道方面会多出更过的厂家而不是单纯的商家。虽然现在还离不开商家的配合，但随着互联网的发展，互联网⁺时代也必将走向没落，取而代之的是实体^＋，即实体＋互联网，当实体建立自己的互联网交易平台作为营销工具的一天，才是真正的掌握了互联网，这时消费者才是找到了真正的渠道。

3. 关于机油产品规格与车型或发动机的匹配   

随着互联网技术的发展，这似乎已经不是什么难题，很多的小程序就可以实现这一功能，而且是十分精准，前提是车主要知道这些小程序并愿意尝试使用这些；厂家的产品性能方面要说实话，要实事求是，不要做模糊的大概的匹配，目前所能了解的解决这方面功能的小程序出现鱼龙混杂的情况，如果小厂家在这方面开发的不严谨，是要输给大品牌的，这不仅仅是一个小程序的问题，这是能不能为客户负责的问题，涉及的后期市场的成活和发展潜力，不能不引起重视。

讲到这里似乎扯远了，不是说好要将全合成油的吗？马上回来

如果这样一个厂家，它愿意为用户做纯粹4+5的全合成产品，而且一系列产品都是这样的4+5，首先打消大家选油时无法判断是不是真正全合成的顾虑；

如果有这样一个厂家，它建立的自己官方的网上销售渠道，大家可以直接和厂家对接，避免买到假货；

如果有这样一个厂家，它给老客户多次复购设有更多优惠；

如果有这样一个厂家，它严格按照车辆出厂推荐用油匹配产品，并推出共用的养车助友小程序；

如果这些如果都是真的，你会选择这个厂家购买自己喜欢的全合成产品吗？

猜猜这个厂家是谁？欢迎留言！